近日，北京出现入冬以来范围最大、强度最强的大风降温过程牛弘配资，新能源车和电动自行车再度面临严峻考验。记者调查发现，由于续航里程大幅缩水，充电换电更加频繁，不少车主备受困扰。
续航腰斩 开空调怕趴窝
“太冷了！”早上8点，新能源车主小程刚一出门，就被刺骨的寒风吹得直缩脖子。打开车门，“透心凉”的方向盘和座椅更让他有种瞬间被“冰封”的感觉。他看了眼显示屏，车外温度低至零下11摄氏度。
打开座椅加热和车内空调后，小程还没来得及察觉到暖意，就看到屏幕上的续航里程先掉了1公里。驶出小区后刚到路口等红灯，小程发现续航里程又掉了1公里。“这才刚出家门，就掉得让人心里发慌。”开过5公里后牛弘配资，小程眼睁睁看着续航里程“嗖嗖”直降12公里，“照这速度，都怀疑晚上回家会不会半路‘趴窝’。”
考虑到上班距离不算太远，新能源车主小郑索性没舍得开空调，“反正穿着羽绒服，忍忍就到了，省得费电。”不过，短短4.3公里的路程，小郑发现仪表盘上的续航里程还是从277公里掉到了269公里。
“按理说我这车续航应该是350公里，可这两天连200公里都够呛。”上午10点多，出租车司机老张来到位于朝阳大悦城附近的换电站。“早上5点多从家出来的时候续航还有290公里，这会儿就剩50公里了，不敢再跑了，得赶快就近换。”
充电频繁 不得已改公交牛弘配资
出租车司机小秦上午就来给车充电。宗媛媛 摄
“幸好有别的司机跟我抱怨说这两天太费电，我顺便看了眼续航，这才意识到里程居然只剩40公里，再开就可能撂路上了。”出租车司机小秦没想到，自己一上午刚拉了3个多小时的活，就被迫暂停接单，“本来想直接换电，可惜刚去的那个站点电池型号不对，只好先来充会儿电。”
顶着寒风插好充电枪后，小秦赶忙坐回车里。“平时就算充电，一般也都选夜里电费便宜的时段，这会儿要贵点。”小秦看了眼手机上显示的充电信息，“感觉启动就花了好长时间，实时电流也上得比较慢。”
作为电动自行车车主，徐女士也体会到低温天气带来的“里程焦虑”。“平时两三天充一次电，现在骑一天就得找地方‘续命’。”徐女士的电动自行车曾经在门店解过限速，电池格外不经用，“速度上来以后，续航本来就要少一些，天气一冷更是大打折扣。”
由于没办法做到及时充电，一些电动自行车车主被迫改用其他交通工具。“最近大家都恨不得天天充，可充电插座就那么几个，一充就是好几个小时，根本不够用。”原本选择电动自行车通勤的李女士，这两天不得不提早出门，改为坐公交上下班。
记者：宗媛媛牛弘配资
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