2024年，北汽一年卖了171万辆整车胜亿配资，稳中有进。
2025年1月11日，北汽集团发布成绩单，2024年营业收入超4800亿元，在京产值突破3100亿元，同比增长6.7%。这是一份不错的成绩单，而更让人期待的，是北汽集团频频释放的“新气象”。“汽车行业已成为当前超卷的行业，面对这一态势，北汽集团不会进行‘内卷式’恶性竞争。”2024年，北汽迎来年轻的“70后”新掌舵人张建勇，他的一席话，揭示了北汽未来要走的一条新路。在2024年年末的广州国际车展上，北汽集团全面启用了全新的“BAIC”LOGO，这似乎是一声发令枪，暗示着北汽未来不同寻常的三年。
毋庸置疑，当下是汽车行业变革吃劲的时候，市场格局以周为单位刷新，业内人士预计，未来三年或将是汽车行业残酷的淘汰赛，2027年，行业格局或将重塑，对每一个玩家来说，这将是珍贵且高强度的三年，已经到了全力冲刺的时候。拒绝恶性竞争，北汽要怎么走？“通过技术创新来提升产品价值感，深入洞察用户需求，造满足用户期望的好车。”这是北汽的答案，站在这场决赛的开端，敏锐的北汽敢于直面挑战，拿出了“三年跃升行动”，为接下来的冲刺定下基调，而刚过去的2024，我们已经隐约能看出北汽的策略和布局，为百米冲刺，赢下了一个完美的起跑。
按照“三年跃升行动”定下的目标，到2027年，北汽整车销量突破300万辆，其中自主品牌年销达到200万辆，自主品牌乘用车年销100万辆，新能源车占比超过50%。再对照2024年的成绩，这是一个需要全力冲刺才能达成的目标，而冲刺并非毫无章法的猛打猛冲，北汽的未来三年，需要“钉钉子”，但更需要用巧劲，需要咬定青山不放松的坚韧，也更需要运筹帷幄，决胜千里之外。
创新引领，扩大“朋友圈”
新能源变革的底层动力是技术创新，比拼的是新技术研发能力、新产品迭代速度。一家没有核心新能源技术的车企是难以立足的。好在，有着“科技北汽”光环的北汽集团在研发上毫不犹豫，投入巨大，仅2024年投入就高达130多亿元，加大芯片国产化替代、智能座舱、智能驾驶、“三电”、混动等关键技术的研发。北汽研发团队超8000人，2030年前累计研发投入将超过1000亿元。在离北京首都机场不远处，一个酷似航站楼的宏伟建筑，就是被业界称为“T4”的北汽集团产业研发基地，其规模和投入不言而喻。
更值得一提的是，“T4”是开放的。在新能源技术日新月异的当下，关起门来搞技术是行不通的，只有与高质量合作伙伴携手共进，在合作中学习，才能更高效生成战斗力。2024年，北汽与“挚友”华为打造了享界品牌，为汽车工业带来了独属于中国的智能汽车整车开发流程，推动高阶辅助驾驶在中国的量产与普及。为了享界，北汽投资20亿元打造智能生态超级工厂，在双方的技术支持下，建成了一座关键工序百分百自动化的“黑灯工厂”，更是一座实现重金属零排放，废气100%处理的绿色工厂。
北汽集团以更加开放的心态和更加积极主动的姿态探索产业链合作新模式，与小马智行合作研发全无人Robotaxi车型，推动L4级全无人驾驶技术的量产进程；与地平线合作，进一步加强双方在智能驾驶领域的业务合作，共同搭建市场领先的智能驾驶解决方案。一个“开放的北汽”，让北汽在智能化的不同技术路线上占领先机，在汽车产业大变革的“下半场”紧跟行业发展趋势。
有了研发上的韧劲和巧劲，才有了北汽在核心技术的不断突破，也为各品牌的冲刺提供源源不断的动能，2024年，北汽集团各大品牌，尤其是自主品牌打出了四面开花的效果。
品牌协同 发挥“集团军”优势
“自主品牌的建设，关系着一个整车集团能不能屹立于世界汽车工业之林。同时，新能源汽车又是发展的重中之重。”张建勇认为，自主品牌新能源车，是向上突破的关键点。作为北汽集团旗下的新势力和主力军，北汽极狐起势跃升，阿尔法S5、阿尔法T5、考拉三大产品齐发力，全年销售8.1万辆，同比劲增170%，荣膺纯电市场新势力TOP6。尤其在下半年，极狐连续多月销量破万辆，迈入“万台俱乐部”，成为2024年新能源市场的一匹“黑马”。
作为北汽与华为联手打造的“世界级好车”，2024年，享界S9横空出世，新车凝聚了北汽集团在20多年豪华车制造和研发中积累的技术和经验，也是与华为精诚合作的结晶，是华为电动化和智能化技术的集大成者。“享界S9已经连续17周在40万元以上排名第一，消费者觉得驾乘体验非常好。”在2024年年底的央视直播中，张建勇表示。转型需要抓手，享界就是北汽集团实现品牌向上，实现技术突围的一柄“利剑”。
北京汽车专注越野领域六十余年，有着更深厚的品牌积淀。2024年，魔核电驱系列车型陆续上市，“越野世家”正式进入“电动越野”新时期，全年销售18万辆，同比增长22%。方盒子市场爆款BJ30表现亮眼，连续多月销量超过5,000台，与BJ40、BJ60携手，分别满足“近郊轻野、硬派越野、长途自驾”三大场景下的越野用车需求。
按照北汽集团“两稳两突破”经营总基调，2024年，北汽商用车板块跑赢大盘，继续领跑行业。北汽福田顶住市场竞争的压力，A6重卡、卡文乐福、风景i系列新产品如期上市，全年实现销量超61万辆，转型发展势能不断积聚。北汽重卡打造“高质量 低成本”产品，推动企业快速发展。
合资板块方面，中韩股东双方全力支持北京现代转型升级，上线第十一代索纳塔、第五代胜达、全新途胜L三款全新产品。梅赛德斯-奔驰再度问鼎年度豪华品牌销量冠军，蝉联中国市场百万级以上豪华汽车市场销量冠军，北京奔驰累计产量突破500万辆。
“奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得”是北汽的精神，奋力拼搏自不必说，北汽未来的潜力会更多体现在“团结协作”四个字上。作为大型车企集团，板块众多，大有大的难处，大也有大的优势，在协同整合后，力出一孔，才能发挥出“集团军”作战的优势。2024年，北汽集团提出集团化3.0“聚力”工程，树立“一盘棋”思想，在自主乘用车业务统筹协同基础上进一步走向“乘商协同”，在大自主体系基础上进一步强化“主辅协同”，用形象的比喻就是十个手指攥起一个拳头，盯住同一个目标，劲往一处使，无往而不利。
内需挖潜，外需扩围
把目光投向海外，去蓝海中寻找更大的增量，在国内市场竞争激烈的背景下，成了中国很多车企的集体选择，2024年，北汽集团整车出口业务稳中有升，全年累计出口27万余辆，同比增长44%。其中，北京汽车出口再创新高；北汽极狐正式进军欧洲、中东、老挝、缅甸等市场；北京现代打造现代汽车全球出口基地；北汽福田泰国工厂竣工，第100万辆车出口下线，已步入全产业链国际化的深度运营阶段。
海外这片“蓝海”的成色还能保持多久不可知，但有着20年出海经验的北汽对此并不担心。北汽认为，“走出去”只是中国汽车企业的第一步，“留下来”甚至“融进去”则是长久之计。当海外汽车市场也慢慢“卷起来”时，就要做到“人有我优”，更贴近海外用户的本地化需求，做深做透重点市场，同步开发国际化产品。北汽在提升产品力和品牌力的同时，通过海外建厂、建立子公司、本地化运营管理等方式，深耕当地，提供税收，增加就业，造福当地经济社会发展。
进军海外市场是“拓新”，而面对国内市场，则更需要有“挖潜”的精神。尽管竞争遍及每一个细分市场，但中国汽车市场的巨大体量和需求的多样化，意味着机会依然存在。北汽将目光投向了国内西部地区。2024年，北汽集团先后与西藏拉萨、新疆和田、青海玉树等地的政府部门签署了战略合作框架协议，聚焦基础设施建设、公共服务配套、绿色新能源发展等领域开展全面合作。同时，北汽集团还通过向西部地区交付越野车、新能源公交车等产品，为当地民众提供了高质量和个性化的出行服务。
2024年北汽交出了一张漂亮的成绩单，让接下来为期三年的冲刺有了一个完美的起步。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。北汽集团有着66年艰苦卓绝的发展历程，一路有无数高光时刻，也有一次次破茧重生胜亿配资，当下的北汽，再一次站在了机遇与挑战并存的关口，这是一场不容有失的淘汰赛。坚持“造好车、卖好车”的初心，知难而进，既需要有“钉钉子”的坚韧精神，也需要有更加敏捷的身段迎接日新月异的市场。有了完美的起步，正确的姿势和策略，相信三年后，最先冲线的那批选手中，会有北汽的身影。
升富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京指数
热点资讯
